动车组追尾，YY一下这种情况的求生吧

bowieboy

我觉得这样的事故就是天灾人祸。惨呀。在列车相撞的一瞬间你要是正好在相撞的车厢里。你就是插翅膀也活不了。带啥救生玩意都白搭。何况撞玩还有坠桥。谁能预料自己坐的列车会出事故？你永远无法预料。但我觉得坐火车还是最好别做车头或车尾车厢。靠中间的车厢相对安全点吧。被撞击的都是车头和车尾。

相对其他交通工具来说。火车我觉得还是安全的。没有任何交通工具能永远保证不出事故。所以危险就在我们身边。既要防范于未然，又要看自己是否命硬。

淡然

突发事件就两点。
一，运气好。
二，反应快。

iceriver01

这种情况还是随身带些止血带、云南白药什么的管用，先想办法止住流血，再等待救援吧。

iceriver01

这种情况还是随身带些止血带、云南白药什么的管用，先想办法止住流血，再等待救援吧。

dingjin

西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊在听到消息后相当震惊，“动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的”。------这位专家够神的

彭其渊说，一般来说，每两列动车之间有7000~8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，铁路上把它看做是封闭的空间，叫闭塞区间。按照规定，两个信号机之间的这个空间，绝对不允许同时存在两辆列车。

动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行信号。而且每辆动车的驾驶室都装有“随车信号机”，能自动接收前方路段信号灯，红黄蓝分别指示停车、减速、通行。

“现在运行的动车都装有自动控制系统，如果检测到前方有红灯，车会自动停。”彭其渊说。------可这次它就是没有自动停

“虽然现在只有高铁的轨道上会有24小时的实时监控，而这趟动车走的是既有线，没有实时监控，但出现这样的事故实在是很意外。”彭其渊说，“据我了解，后面那趟车在运行中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，可能是信号设备在强对流天气下出现故障导致。”



对这些系统，咱是外行，我奇怪的是：

1. 为什么列车这么怕雷击？就没有抗雷击设计？
2. 即使前面的车遭到雷击，信号装置故障，总可以联系一下总调度室，让调度室通知后面的车吧？所有联络方式（包括手机）都故障？
3. 列车停驶（不管是什么原因），总调度室竟然不知道。列车系统就没有GPS定位一类东西？iphone还有这个功能呢。

blovewind

尽量坐二等座吧，基本上一等的都在两头

铁血炮灰

上天眷顾最重要，这种情况，是不是打瞌睡更危险？有没有工具是不是还次要？

riva

铁路座椅没有安全带，一旦出事应首先将身体尽量控制在座椅上，尽量避免身体随车厢摇晃翻滚导致碰撞伤。

all

衣食住行现在是都没有安全感了，这是为什么呢？

carlos9

前提是活下来之后的事了，遇上这种事，比遇上空难好不了多少。存活概率实在低..而且尾部更安全的定律也没用了。

carlos9

前提是活下来之后的事了，遇上这种事，比遇上空难好不了多少。存活概率实在低..而且尾部更安全的定律也没用了。

silencer

最好的手段就是好好挣钱  买两优质的四个轮子的东西……