我想说总拿3系等车跟saab比的人~~ 你们对saab了解多少？？？－－转贴

AC/DC · 发表于 2010-12-1 18:25

本帖最后由 AC/DC 于 2010-12-1 20:48 编辑

说了这么多好，为什么市场这么惨？！
我觉得没有绝对的好坏，更重要的是看定位！
普通人嫌贵，飙车族嫌不纯粹；
有钱人去买超跑了，穷人继续改STI、EVO；
SO。。萨博卖谁？？？
另外200KM以上稳定？有什么意义吗 ...
无限连发表于 2010-12-1 18:15

200KM以上稳定，当然有意义，总比那些爆改的车子跑一会就熔缸好吧？还有，别忘了，在欧洲一些没有限速的高速公路，恐怕车子一般都要200公里以上的速度吧？定位，其实萨博在通用控股之前，销量还是很好的，通用控股以后，对萨博不管不问，反倒是利用萨博的技术平台开发通用自己的车子，萨博95就是一个鲜明的例子，1997年推出的车子，早在2002年萨博就开发出了换代产品，也就是今年上市的萨博新95，可是通用却一直没有让这款车子上市，直到世爵接手。。。其实被通用毁了的品牌，还有一个欧宝，本来是跟宝马一个等级的品牌，现在成了中低档车。。。够狠的。。。新一代萨博95，定位已经非常明确，就是跟宝马5系和奥迪A6一同竞争。。只不过，现在的难度在于，如何挽回被通用毁掉的品牌形象。
当然了，萨博不是所谓神车，有它自身的缺陷，比如前驱车的转向不足问题，比如萨博95的那款落伍的五速自动变速器，比如一些小配件的故障（这些故障多发生在电动车窗这些东西上面）、内饰做工粗糙等等等等，这也是需要改进和正在改进的地方。。从新95看，确实有提升，但是，让人失望的是，新95没有使用老95的铸铁2300CC发动机，而是使用了通用控股期间的2.0四缸和2.8六缸全铝发动机。。。随波逐流，堕落了

nut · 发表于 2010-12-1 18:36

本帖最后由 nut 于 2010-12-1 18:40 编辑

200km稳定，可能另外一个用处就是提高超车时的安全系数。具备这个能力，不一定随时都是200定速巡航，关键时刻给力才行。
我猜测，saab的客户群可能主要是针对那些有比较稳定的收入，年龄段在35岁到45之间的男性人群，他们对某一品牌有很好的忠诚度，不像年轻人喜新厌旧，喜欢尝试新鲜事物，追求速度的刺激，另外也比老年驾驶者更需要追求偶尔速度的快感。这种感觉好比不同年龄段的男人对女人的感觉一样。
另外我拿疯狗比萨博，大家试试感觉一下

AC/DC · 发表于 2010-12-1 18:45

本帖最后由 AC/DC 于 2010-12-1 18:47 编辑

老哥，这个品牌是小众，价格不算高，但用车成本里维修保养是不能忽略的，慎重。
选车要看综合性能，建议先试驾，然后和起他品牌同级别车比较再做决定。
杠铺掌柜发表于 2010-12-1 18:40

作为萨博车主，我对萨博的维修保养成本应该最有发言权了。。。日常保养，换机油机滤，金美孚，4S店760元。。机油三滤，1100元。。，如果自己找地方保养，会便宜很多。。恐怕不比国产大众贵吧？恐怕比国产奥迪便宜很多吧？其它的东西，现在的其他品牌车子也是一样，发动机、涡轮、变速箱，基本上没有什么维修。。只是不知道萨博更换中国的总代理后，售后价格会不会也提高。。
选车当然要看综合性能，当然要试驾，每个品牌的车子都试试，比一比看一看，萨博，不是大多数人的选择，只属于那么一小撮人，属于那么一小撮固执的人，呵呵

刀来刀去 · 发表于 2010-12-1 18:47

车不是买了就完了的事我同意楼上的观点保养维护等等我想买车的人都会考虑考虑综合因素的

清风吟 · 发表于 2010-12-1 18:54

作为萨博车主，我对萨博的维修保养成本应该最有发言权了。。。日常保养，换机油机滤，金美孚，4S店760元。。机油三滤，1100元。。恐怕不比国产大众贵吧？恐怕比国产奥迪便宜很多吧？其它的东西，现在的其他品牌车子 ...
AC/DC 发表于 2010-12-1 18:45

大哥，作为曾经的老款帕萨特车主，帕萨特的三滤随处可见，是个店就能换，这是个非常没有技术含量的活，根本不用去4s店，曼牌和索菲码的三滤套装都是110大元，奥迪的三滤价格差不多，基本是一样的，机油你如果硬要去4s也没办法，这个都是一样的，你换金美孚多少钱，所有的车都是一样的恶钱，美孚的机油除了对机油有特别要求的车，其他的50万以下的车都可以换，其实水美只需要三百多大元，但是三滤一定比你的便宜很多就对了，另外A6的三滤，4S报价是367+143，工时差不多100大元吧，家里正好媳妇的表哥卖奥迪，我专门打电话问了一下

清风吟 · 发表于 2010-12-1 18:55

召唤MATT证明一下媳妇家里确实是卖车的

AC/DC · 发表于 2010-12-1 18:58

本帖最后由 AC/DC 于 2010-12-1 19:20 编辑

大哥，作为曾经的老款帕萨特车主，帕萨特的三滤随处可见，是个店就能换，这是个非常没有技术含量的活，根本不用去4s店，曼牌和索菲码的三滤套装都是110大元，奥迪的三滤价格差不多，基本是一样的，机油你如果硬 ...
清风吟发表于 2010-12-1 18:54

我现在当然也不在4S店保养了，水美（实际就是国内的所谓金美孚），45块一桶，很便宜，这个我采购过，呵呵。说实话，萨博的三滤之类的保养品，采购起来其实很容易，价格也很便宜，没有传说中的那么贵。。北京的几个汽配城，都有萨博配件专卖。。日常保养用品和零配件都有销售。。。这是我的亲身体验
还有，萨博的保养周期，是10000公里换机油机滤，20000公里换机油三滤。。。不是其他品牌车子的7500或者5000.。在国外是20000公里换机油，40000公里换三滤.

萨博，只有实际驾驶和使用，才能感受它的内在的东西，它不是大家想象的那样差，也不是想象的那样好，但是，萨博车主对萨博的品牌忠诚度确实奇高。。。是因为小众？是因为车子性能？是因为车主个性偏执？这个真不知道

AC/DC · 发表于 2010-12-1 19:31

这里是萨博新95的静态评测视频http://v.youku.com/v_show/id_XMjI1OTYyNzAw.html
看看咋样

AC/DC · 发表于 2010-12-1 19:36

本帖最后由 AC/DC 于 2010-12-1 19:39 编辑

200km稳定，可能另外一个用处就是提高超车时的安全系数。具备这个能力，不一定随时都是200定速巡航，关键时刻给力才行。
我猜测，saab的客户群可能主要是针对那些有比较稳定的收入，年龄段在35岁到45之间的男性人群 ...
nut 发表于 2010-12-1 18:36

nut兄弟对萨博的定位比较准确，看来是对萨博做了一定研究了，哈哈。
我也期待新95在中国上市，明年进中国了一定要去试驾

断水利刃 · 发表于 2010-12-1 19:46

把SAAB说的神乎了。。。中肯一点吧是个不错的品牌

SerialThriller · 发表于 2010-12-1 19:48

比较自high型的文章。SAAB原地踏步很多年了，说实话就是当年也没什么太值得称道的东西，算不上豪华，也没什么新高科技，内饰的设计和做工都很一般，大尺寸的前驱车更谈不上什么操控，就是比较突出的安全性和用料，跟德国对手比也没优势。一定要说这个品牌有什么优点就是保有量少，而少就意味着神秘和个性，至少开出去不会满大街都是。但少的缺点就是维护贵且不方便，就是一级城市4s店估计也超不过个位数，而且维护不只是保养，配件才是最大的问题。一个前杠估计要5000+吧，估计还要从原产地定，一等就几个星期，想买副厂估计大部分地方都没得卖。

AC/DC · 发表于 2010-12-1 20:00

本帖最后由 AC/DC 于 2010-12-1 20:17 编辑

比较自high型的文章。SAAB原地踏步很多年了，说实话就是当年也没什么太值得称道的东西，算不上豪华，也没什么新高科技，内饰的设计和做工都很一般，大尺寸的前驱车更谈不上什么操控，就是比较突出的安全性和用料，跟 ...
SerialThriller 发表于 2010-12-1 19:48

要说自HIGH，这篇文章的作者没有必要，因为他现在开的是路虎发现者4，早就不再拥有萨博93了。
另外，兄弟说的情况是兄弟估计的。其实上海通用建立了够国内萨博使用十年的配件库，我的车子在辽宁被撞，到沈阳的通用欧宝4S店修车，更换了一个尾灯，从出险到维修完毕，7天时间，主要是从上海寄尾灯的时间。。并不是大家想象的要从境外进口配件。。。。
萨博95，萨博93，跟现在的各厂牌新车相比，当然没有什么技术上的竞争优势了，95，13年没有换代，能有什么技术先进性啊。。。。只能指望着重生了。。。我觉得，这篇文章，并没有把萨博说得神乎，他说的情况，我也有体会。。不管怎样，驾驶萨博，感觉车子像是粘在地面上似的，高速公路上有颠簸，我会感觉到车子是粘在地上行驶。。至于提速什么的，萨博数据一般般，实际上呢，只有你驾驶过才会知道了。。。看数据说话，对萨博不管用
另外，个人觉得，高科技并不能用所谓GPS、大屏幕来体现，不能用内饰功能来体现。。。。那种高科技，成本其实很低，科技水平也不高，很容易达到。。萨博的特点是，它的好东西，都在你看不到的地方，比如发动机，比如车身使用的钢材，比如平时不注意的头枕，比如发动机管理系统等等.当然了。我也希望萨博的内饰功能能够更全更显得高科技。。。

nut · 发表于 2010-12-1 20:27

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-343-7471058-1.html

原文连接在这里

精神失常 · 发表于 2010-12-1 20:48

坐等大众神车党出现继续编造捷达普桑无敌论{:4_130:}

AC/DC · 发表于 2010-12-1 21:09

坐等大众神车党出现继续编造捷达普桑无敌论{:4_130:}
精神失常发表于 2010-12-1 20:48

呵呵，萨博不是神车，也不是用来飙车的车子，能灭萨博的车子太多了，三菱的EVO，萨博吃它灰都吃不到啊。。。

日立 · 发表于 2010-12-1 21:17

SAAB永恒经典的SAAB9000不可被复制！无论是93还是95都无法比肩他们的前辈！正如文中提到的翼豹变成了QQ，力狮变成了QQ6；汽车制造业的赛车样巅峰时代已经过去了！各个公司都在或多或少的向市场妥协，我也曾经疯狂的迷恋着账面数据，无T不欢，非四驱不考虑！没有300hp以上根本不看！直到我切身体会了一次超过400HP的改装EVO，我发现驾驭它是如此困难，所谓的轻量化车身等于没有音响，没有真皮座椅，没有后座。。。。直到那时我才意识到，那些数据完全就是欺骗自己和欺骗别人的。无法发挥的400hp对于我而言远不如可以全力发挥的200hp！一台自己无法驾驭的赛车远远不如一台稍有驾驶乐趣的轿车！而SAAB虽然不再出产9000那样的极品，但它做的却依旧是易于驾驭，安全的富有驾驶乐趣的轿车。至于和3系比较，大可不必，毕竟每个车厂追求的并不相同，在民用车市场里TURBO对NA本来就是一个笑话，FF和FR的对比也是笑话。。。这样的比较简直就是扯淡！
最后缅怀SAAB9000和三厢的翼豹！

zeiss50 · 发表于 2010-12-1 21:18

迷恋93的飘过

精神失常 · 发表于 2010-12-1 21:30

呵呵，萨博不是神车，也不是用来飙车的车子，能灭萨博的车子太多了，三菱的EVO，萨博吃它灰都吃不到啊。。。
AC/DC 发表于 2010-12-1 21:09

跑直路EVO还真真没什么明显优势。萨博我认为就是在保证舒适性的同时还能发下飙。车这东西不能只比一项，要是光比性能的3.8的劳恩斯酷派手动款不到30的价格已经足以秒杀很多比他贵的车了。现在我觉得国产后的沃尔沃S80在各方面都比同价位的其他车好的多。萨博以前不是叫申宝么，什么时候开始国内都统一改叫萨博的

AC/DC · 发表于 2010-12-1 21:37

SAAB永恒经典的SAAB9000不可被复制！无论是93还是95都无法比肩他们的前辈！正如文中提到的翼豹变成了QQ，力狮变成了QQ6；汽车制造业的赛车样巅峰时代已经过去了！各个公司都在或多或少的向市场妥协，我也曾经疯狂的迷 ...
日立发表于 2010-12-1 21:17

兄弟说的是，还有，前置后驱，也就是扯淡，真正说到操控，后置后驱才强。
无论数据有多漂亮，确实是这个问题，能不能发挥出来。。发挥出来以后，机器能不能承受还是一个问题。
萨博9000，红机头的，那这是好东西。。可惜9000系列马上就要在北京消失喽。。。。。

AC/DC · 发表于 2010-12-1 21:39

本帖最后由 AC/DC 于 2010-12-1 21:45 编辑

跑直路EVO还真真没什么明显优势。萨博我认为就是在保证舒适性的同时还能发下飙。车这东西不能只比一项，要是光比性能的3.8的劳恩斯酷派手动款不到30的价格已经足以秒杀很多比他贵的车了。现在我觉得国产后的沃尔沃S8 ...
精神失常发表于 2010-12-1 21:30

萨博的核心理念，并不是飙车，而是安全，之所以加强了中段加速能力，就是为了超车并线能够更加安全稳妥。。。至于飙车，95体重是1750公斤，这么重，又是前驱，飚个屁啊，哈哈。
兄弟说国产S80，我不太赞同，开了那么一百多公里，加长了车身和轴距，悬挂有偏重了舒适性，导致车子在路上开起来并不得心应手，并线或者过弯，甩得比较厉害。。这车，开着累。。。95跟EVO比，跑直线也没啥优势，车子太重了

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