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TA的每日心情 | 开心 2017-1-10 23:38 |
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签到天数: 5 天 [LV.2]偶尔看看I
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1996年,我买了一本《航空知识》,(双月刊,记得是第2期)被上面的J-8II图片所吸引。(原来我们中国也有这么帅的战斗机……)从此迷上了军事。
小时候那点零花钱相当一部分都献给了大大小小的军事杂志。《航空知识》《兵器知识》《舰船知识》《轻兵器》,在老家都是一箩筐。
慢慢的,我知道了国产的飞机其实很悲剧……
悲剧的造型:从米格17一直抄到米格21 然后就是无休止的小修小改。N多的型号都源自米格21这个祖师爷。
悲剧的雷达:J8II是否有中距拦射能力?一直是个谜。因为J8II的照片都是挂着PL-7\PL-9这些红外导弹。
悲剧的发动机:很清楚的记得,当年J8III发动机的推动比才5.8左右。相当美国1960年的水平~~
96年,中国推外贸型的歼8III、提出歼7MF。
想不到15年后的今天,我们的第4代飞机首飞了!感叹啊!
结合自己的想法也给中国的空军发展吹吹牛。有同好的也一起吹吹水吧!
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麻雀时代
中国空军在早期一直是仅仅是国土防空军的角色。大量装备的也都是前线歼击机。机型小,航程短,功能单一。适合近距离缠斗。
大数量、低成本、低维护。这是中国面对苏联强大军事压力时,搞“空中游击战”的特殊产物。(中国曾经试飞过 歼12,它是世界上最小的超音速战斗机。没有投产。)
中国空军麻雀时代的结果就是遗留下了大量老式的歼6、强5.
速度的追求
当苏联的图22、美国的F111、B1等超音速轰炸机相济列装的时候,中国空军对高空高速截击机的诉求变得强烈起来。然而,这也是中国最混乱的时代。歼8难产,DYJ的歼9落马,极大程度上造成了中国空军与世界的差距。
苏联的米格25、米格31也许是哪个时代中国空军最梦寐以求的战机。高空、高速、远程攻击。
其实,这也说明了一个问题,中国并不是很NB,离开了苏联的帮助,很多的东西中国还真的搞不出来。以前如是,现在也如是。盲目的指望赶英超美,是不现实的,脚踏实地更重要。
J8II出来了,各方面的性能比苏美的老古董差了一截。1988年还和美国合作,要把J8II按照西方系统进行改进。结果送过去的J8II还没改好就遇到89年。飞机没改成,反而成了美国佬研究的样品。。悲剧啊!
虽然经历了种种不幸。但J8II航程有2200km,8爷最终还是当上了中国空军的主力。
航程的追求、攻击的需求
90年,海湾战争爆发。USA用飞机把伊拉克军队炸掉了90%。震惊TC。空军的重要性重新被思考。
以往苏联的战斗机为了获得对美国飞机的优势,除了设计上处处针对美国产品外,还有一点就是牺牲航程来获得机动性的优势。
而随着苏联的解体,台湾问题日益严竣,中国空军发现,大量“短腿”飞机派不上用场!而老式的轰6又慢又破,想轰台湾,实在是没信心。
进口su27,发展JH7成了这一时期的一大举动。 其实,这也是中国空军的思维模式从苏联模式转向美国模式的开始。
大飞机、大载重、长航程、全功能、减少对地面系统的依赖成为了新时期中国空军的追求。
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我看J20
虽然中国空军的思路在转变,但从J10、J20的出现看,设计还是更偏重于空优。而且对高空高速的性能还是比较执着。
这是“高空高速时代”的挫折,令决策层留有心结?
还是中国空军对争夺制空权还不够把握的体现?
暂时不得而知。
J20看点
1、机体巨大,超过了F22.意味着J20必然在一定程度上承担起战区超音速轰炸机的任务。设想下,一架J20,携带两~四枚重型远程反舰导弹对航母进行奔袭。那是何等的NB!
2、进气口巨大。同样超过了F22。这个说明J20的发动机将是相当的强劲。但油耗情况如何?是一个重点。
3、机翼后掠角大,机体修长。说明飞机非常注重超音速性能。M1.6的巡航应该没问题。开加力我估计有可能超过M2.5!
4、全动鸭翅+外倾双竖尾=NB的机动性。。。 |
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