开帖发船舶求生设备了 8月12日更新救生艇舱板照片

ehmw

这里发救生艇、快艇和救生筏的图片
这里发的图片都来自海上钻井平台专用的辅助平台上面的，在船舶救生设备里面算质量很高的了，比一般船上的好一些，但也不至于差太多


这是救生艇。由于之前已经做过保养维护检查了，所以没法开门进去，里面要等到下一次保养检查打开的时候才能拍了。其实里面就是一个挨一个的座位（突起的墩子而已，不是椅子）





大家可以看到小小的一个救生艇要承担125人的救援。下面波浪形的绳子是给船里坐不下的时候漂在海里的其他待救人员抓的。




这是侧面的舱门




这是船头的舱门




这是船尾的主舱门。救生艇停在悬挂平台上的时候大家从这里进入。




这是小小的推进器。。。




这是船上救生艇的悬挂平台，平时挂在这里，等大家都上船以后操作释放救生艇。还有一种是重力释放直接冲进水里的，一般是那些货船油轮用的，这个比较高级。





下来是快艇。主要用于海面搜索救援。只能乘坐6个人，但是速度很快。








这个是快艇的马达




最后是救生筏





这个是操作说明






补充一下救生艇内部的照片
这个是艇尾的舱门，大家可以通过舱门看出船体其实是很薄的，所以不推荐救生艇






所有成员都通过安全带固定在座位上




驾驶位。旁边有手持式探照灯




驾驶位背面的雷达信号反射器




驾驶位下方




驾驶位侧面





救生艇正前方舱板打开后望进去




中间的通道，左右两边坐人





左舷的通道，船员背靠艇壁坐






右舷的通道，船员背靠艇壁坐




从里面看船体侧面的舱板






右舷后部的座位



舱板打开的照片。大家可以看到救生艇舱板的厚度，多么的脆弱。这就是为什么我不推荐救生艇



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在银河兄的博客看到了关于75年8.4海难的文章，对下面这几段有些感触：

   没有见到一个船员，没有任何人告诉大家发生了什么，也没有人提起有危险要准备逃。倒是有一个平时特别听话没有什么见识和主见的女团干大声说了一句：“不要乱动，听指挥！”
   这是一道死亡命令。许多人乖乖的回到床上，蹲下来，他们也就失去逃生的机会。因为你回到床上去本身就说明没有警觉性，而且你放弃了固定物，就失去了方向感。


   惊恐逃出的人们爬到尚浮在水面的240号，即有船员以“安全”为由半劝半赶把人们塞进船舱内，把出口和窗户门都关死。至此，他们又犯了一个比撞船和比开倒车更大的错误！

哗啦一声，船整体沉入大江之中，整个过程不过五分钟！
   要命的是那只船也被咬住极速下沉，从船头开始堕入江中。巨大的重力加上特快的速度，瞬间形成一个巨大的漩涡，上千人全淹在漩涡里，像大锅里翻腾的饺子。


我觉得在灾难来临时要做到以下几点：

1. 一定要有主见，冷静。对现场状况要有自己的判断，千万不敢一味听从外行瞎指挥、盲目从众，不然害死的就是自己。

2. 平时多积累一些相关的求生知识，也许一辈子用不上，但是万一用上了那就是生死一线的关头了。

3. 海难事故中，一旦从沉船上逃离，立即远离沉船，否则肯定会被漩涡卷进去丧生。类似的情景大家在电影里应该也见过。


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既然有人问起，我就说一下对于应付这种极短时间内这种客轮/邮轮倾覆的措施吧。仅仅是个人根据工作经验的总结，不代表任何正式的救援措施

1. 上船的时候要仔细查看船舶防火安全布置图，搞清楚搞清楚自己住的舱室所处位置通向舰桥、机舱和船舶外部的通道，条件允许的话最好实际走一遍（一般通往舰桥和机舱的道路应该左右对称各有一条）。然后仔细观察救生圈、救生衣、EEBD和消防斧都在什么地方。


2. 当船舶倾覆的时候如果你位于最靠近通向船舶外部的舱门口那么马上打开舱门跑到船舶外部，拿上救生圈和EEBD迅速跳水并且游至远离倾覆船舶的区域，防止被漩涡吸进去。


3. 如果你位于靠中间的住舱，那么等你跑到通往外部的舱门的时候，由于水压的缘故舱门已经无法打开，所以你的第一选择不应该是浪费时间跑到通往外部的舱门，而是应该抓紧时间跑向舰桥，并且在路上顺手带上EEBD。到达舰桥之后拿上救生衣、信号弹，用消防斧破开舰桥玻璃游出船外并迅速远离沉船区域。


4. 如果你无法到达舰桥，那么立即跑到机舱，在机舱主控室外面的小工作间里找到氧气瓶和乙炔气瓶以及气割枪、点火枪。查看舱位布置图，避开各种油舱（燃油舱、污油舱、润滑油舱等等），一般是底舱侧壁，在底舱地板的上方，左右两侧均可。然后开始切割船体侧面铁板，同时穿好救生衣拿好求生信号发射器，一旦切开铁板后立即游到舱外远离沉船区域。


根据我的个人经验基本上就是这些了，如果大家还有补充欢迎一起完善。这个仅仅针对于客轮/邮轮。其他的海工船只布局结构不一样，不可完全参考。

ehmw

这里发救生设备
这个是应急无线电信号发生器，用于发射无线电求救信号，逃跑的时候一定要带上。






这个是带降落伞的信号弹，以提高信号弹滞空时间。还有火箭助推抛绳器，用于向高处抛射绳索以获得救援。







这个是雷达信号反射器。用于反射过往船只发出的雷达信号从而引起过往船只的注意，使落水人员得到救援。所以逃离的时候一定要带上。






这个是应急对讲机。




这个就是超级重要的EEBD呼吸器。无论火灾还是沉船带上这个可以维持呼吸，第一救命利器。




消防斧。这个大家很熟悉了。




急救箱。这个就不用多说了，只是说明一下，不同规模的船舶根据满载成员数所配备的急救箱规格也不同。50人一下，50~100人，100人以上等都不同。人数越多里面配备药品的种类和数量也就越多。

。


全船火警以及应急设备布局图。在高级的海上平台上这个图在船舱各个主要通道出入口都张贴出来了。但是普通船比如集装箱货船、散装货轮、油轮、海工船只有在住舱主甲板主通道上张贴了一张，其余的都在“Fire Plan”这个标牌旁边的一个细长圆柱铁桶里面卷起来收着，需要大家自己去出来展开查看.




下面是3种救生圈。船上的所有救生圈都是浮力材料制作的，不是充气的：

第一种：普通救生圈



第二种：带信号灯的救生圈



第三种：带信号灯和发烟信号管的救生圈


信号灯和发言信号管






这里发船上的安全宣传海报

这一张是指导船员如何营救海面漂浮的待救人员



这一张是需要弃船逃生时的必须步骤。其中包括了使用抗浸服。



这一张是介绍各种营救信号。



这一张是介绍各种安全标识所代表的含义




这一张是释放救生筏的操作步骤




这一张是搭乘救生筏的一些事项

ROLLJJ

给跪了~~船老大

ostreich

谢谢。请讲讲救生艇的材质。难道是单层玻璃钢壳体的？另外请谈谈抗浸服吧。
我还一直在意淫，能不能设计一个三层玻璃钢壳体（夹芯填充发泡材料）、有多个水密舱室、救生艇样式的帆船，能不能用这种东西在海上长期不着陆地生活。

vicooo

最近好热，楼主户外作业辛苦了

niyongcq

这是神坛没有看不见的知识

jnbmw

带个备用女朋友，应该也能多坚持一会儿

laks01

LZ干海工的？

1营长

兄弟专业呀，看过救生艇在火海里测试的视频，门上的把手是要全部转到open才能打开吗，还是随便转一个就行？

932

膜拜一个

daofanshao

真实第一次看到这个，这个是大型船舶和救援必备

ehmw

明天发最后一部分，船上的安全宣传海报

ehmw

ostreich 发表于 2015-6-4 21:38
谢谢。请讲讲救生艇的材质。难道是单层玻璃钢壳体的？另外请谈谈抗浸服吧。
我还一直在意淫，能不能设计一 ...

谢谢。请讲讲救生艇的材质。难道是单层玻璃钢壳体的？另外请谈谈抗浸服吧。
救生艇玻璃钢壳体，真心脆弱。主要用于距离海岸线很近的情况下运载人员迅速逃离至海岸线。抗浸服我们这里没有用过，所以没法找到打开的实物拍照。本质上就是一个水上用的升级版救生毯。一般选择救生筏逃生的话不需要这个，救生筏的空间也不允许你带这个大家伙，除非你自己一个人或者和两三个人搭乘一个救生筏。

我还一直在意淫，能不能设计一个三层玻璃钢壳体（夹芯填充发泡材料）、有多个水密舱室、救生艇样式的帆船，能不能用这种东西在海上长期不着陆地生活。




不行，玻璃钢壳体太脆弱了，救生艇的动力系统很弱，多个水密舱室的话船体就要做很大了，做小了没地方容纳必要的设备

ehmw

vicooo 发表于 2015-6-4 21:52
最近好热，楼主户外作业辛苦了

是呀，热的要命。还好最近负责海军的LST，208号，就是拍宣传片那艘。海军船比较轻松一些

ehmw

laks01 发表于 2015-6-5 09:26
LZ干海工的？

是呀。我是干海工的

ehmw

1营长 发表于 2015-6-5 10:33
兄弟专业呀，看过救生艇在火海里测试的视频，门上的把手是要全部转到open才能打开吗，还是随便转一个就行？

是要全部转到Open。这种设定是为了防止其中一个把手被挂到或者误操作转开而导致舱门意外打开，同时均匀分布的锁定把手可以让整个舱门的锁定均匀受力

cactus125

能再详细介绍下各种装备,以及简单使用方法就更好了.

1营长

ehmw 发表于 2015-6-5 21:17
是要全部转到Open。这种设定是为了防止其中一个把手被挂到或者误操作转开而导致舱门意外打开，同时均匀分 ...

手忙脚乱的时候开个门还不容易呢，火箭降落伞信号貌似是国产的

ehmw

cactus125 发表于 2015-6-6 01:51
能再详细介绍下各种装备,以及简单使用方法就更好了.

我发的图里都有操作步骤，由于论坛限制所以尺寸都缩小了，有没有好的外链相册推荐？这样我可以上传原图

ehmw

1营长 发表于 2015-6-6 08:30
手忙脚乱的时候开个门还不容易呢，火箭降落伞信号貌似是国产的

落水后一时打不开门可以先抓住船体旁边绳子慢慢开，但是万一舱门误开了很危险，所以才这样设计的