开帖发船舶求生设备了 8月12日更新救生艇舱板照片

ehmw · 发表于 2015-6-6 12:31

已经全部更新完了，大家有什么疑问可以提问。以后有空的话我会继续更新不同船上不同的救生设备的

Gunsheep · 发表于 2015-6-6 13:00

ehmw 发表于 2015-6-6 12:31
已经全部更新完了，大家有什么疑问可以提问。以后有空的话我会继续更新不同船上不同的救生设备的

老大，问一下像这种船舶极短时间倾覆怎么自救？

还有如果被困在倾覆的船内，有无可能借助呼吸设备逃生？（假设水深很浅）

asgny · 发表于 2015-6-6 13:05

ehmw 发表于 2015-6-5 21:17
是要全部转到Open。这种设定是为了防止其中一个把手被挂到或者误操作转开而导致舱门意外打开，同时均匀分 ...

同时均匀分布的锁定把手可以让整个舱门的锁定均匀受力起到防水作用吧

ehmw · 发表于 2015-6-6 19:18

asgny 发表于 2015-6-6 13:05
同时均匀分布的锁定把手可以让整个舱门的锁定均匀受力起到防水作用吧

是的

ehmw · 发表于 2015-6-6 19:21

Gunsheep 发表于 2015-6-6 13:00
老大，问一下像这种船舶极短时间倾覆怎么自救？

还有如果被困在倾覆的船内，有无可能借助呼吸设备逃生 ...

我在主贴跟大家一起说一下吧

ostreich · 发表于 2015-6-6 23:13

ehmw 发表于 2015-6-5 21:13
谢谢。请讲讲救生艇的材质。难道是单层玻璃钢壳体的？另外请谈谈抗浸服吧。
救生艇玻璃钢壳 ...

救生艇的玻璃钢壳，只是单层的么？还是有双层带发泡夹芯的？我看到有些视频，救生艇从很高的地方滑落，冲击入水，并未破损嘛。

ehmw · 发表于 2015-6-7 09:07

ostreich 发表于 2015-6-6 23:13
救生艇的玻璃钢壳，只是单层的么？还是有双层带发泡夹芯的？我看到有些视频，救生艇从很高的地方滑落，冲 ...

从高处滑落不会损坏的，因为本身设计指标里就有这样的要求。一种是直接用重力从船上滑落到海里释放，一种从平台释放的也要求紧急情况直接解锁自行落入海中要能承受那一刻的冲击力。我说的脆弱指的是遇上大风浪被风浪拍烂。壳体的层数我没仔细注意过，下次有机会遇上壳体损坏的我仔细看看拍点照片发上来吧

Gunsheep · 发表于 2015-6-7 09:40

ehmw 发表于 2015-6-6 19:21
我在主贴跟大家一起说一下吧

看到了,赞!

laks01 · 发表于 2015-6-8 10:35

ehmw 发表于 2015-6-5 21:15
是呀。我是干海工的

真是Offshore的啊！认识认识，哪家的？COSL? Sinopec? COOEC?

不对，照片上看都是在狮城拍的，那里的Offshore公司有N家，猜不出了哈哈！
你这图片上的都是国外的标配。国内部分远洋轮上也是类似的配置。
内河船舶的配置要低很多很多，当然，膨胀式救生筏等一类的产品大致都是一样的，就是规格不同-主要指受载人数的巨别。
艇式救生船在平台上主要是投射式入水，相对于膨胀式救生筏的优点是人员进入救生船后才Launch，入水过程相对安全。
而膨胀式救生筏必须先投射入水，打开后人员才能上去，大部分情况下逃生人员湿身是无法避免的，这在高纬度的低水温海区是致命的缺点。而且膨胀式救生筏无法提前储存大量的求生物资，这点也不如艇式救生筏。
以上观点纯属YY哈，欢迎LZ作为专业人士来拍砖

五行属火 · 发表于 2015-6-8 11:29

楼主这个针对性极强，必须感谢分享。

ehmw · 发表于 2015-6-8 22:00

laks01 发表于 2015-6-8 10:35
真是Offshore的啊！认识认识，哪家的？COSL? Sinopec? COOEC?

不对，照片上看都是在狮城拍的，那里的O ...

我在新加坡是船厂的，给PNBV造过FPSO，P-54是我的第一个项目，然后给Seadrill造第六代半潜式钻井平台，给Atwood也造过semi
兄弟是哪里的？

ehmw · 发表于 2015-6-8 22:05

laks01 发表于 2015-6-8 10:35
真是Offshore的啊！认识认识，哪家的？COSL? Sinopec? COOEC?

不对，照片上看都是在狮城拍的，那里的O ...

艇式救生船在平台上主要是投射式入水，相对于膨胀式救生筏的优点是人员进入救生船后才Launch，入水过程相对安全。
而膨胀式救生筏必须先投射入水，打开后人员才能上去，大部分情况下逃生人员湿身是无法避免的，这在高纬度的低水温海区是致命的缺点。而且膨胀式救生筏无法提前储存大量的求生物资，这点也不如艇式救生筏。

----我说的情况主要针对海上遇险，内河的话情况确实会有点差别，而且内河船只配置会低一些。作为PSKer随身一定会带一个救生毯的，所以低温不是太大的问题。无法提前储存物资是个问题，只能尽量从船上现转移

laks01 · 发表于 2015-6-9 09:36

ehmw 发表于 2015-6-8 22:00
我在新加坡是船厂的，给PNBV造过FPSO，P-54是我的第一个项目，然后给Seadrill造第六代半潜式钻井平台，给 ...

兄台是工程师络？吃技术饭的哪！哈哈哈，佩服。别看现在油价低，Offshore未来还是主流。
Seadrill现在还有好几个Semi在建呢，国内船厂也有他们的new building order
Atwood不熟悉，对他们订单不了解。本身也算大公司了。
新加坡船厂么，大的就几家。吉宝，Semco，Kepple,三巴旺，兄台哪家的？猜测Semco，Semco比较喜欢接中印订单。

ehmw · 发表于 2015-6-9 17:02

laks01 发表于 2015-6-9 09:36
兄台是工程师络？吃技术饭的哪！哈哈哈，佩服。别看现在油价低，Offshore未来还是主流。
Seadrill现在还 ...

对啦，我在Sembcorp。兄弟是专门做Offshore项目的？

雷神之锥 · 发表于 2015-6-9 22:48

不错学习了

vicooo · 发表于 2015-6-10 17:46

Sembcorp……这不是路上跑来跑去的垃圾车上面写的字么，怎么还是个船厂？

ehmw · 发表于 2015-6-10 18:58

vicooo 发表于 2015-6-10 17:46
Sembcorp……这不是路上跑来跑去的垃圾车上面写的字么，怎么还是个船厂？

Sembcorp的主业是造船，Sembwang，Jurong，PPL，JSML，SML都是Sembcorp旗下的。垃圾车是副业，资源回收

vicooo · 发表于 2015-6-10 19:12

ehmw 发表于 2015-6-10 18:58
Sembcorp的主业是造船，Sembwang，Jurong，PPL，JSML，SML都是Sembcorp旗下的。垃圾车是副业，资源回收

副业都搞的这么大，新加坡哪里都能看到sembcorp的垃圾车和垃圾桶。。。有点淡马锡控股的感觉

ehmw · 发表于 2015-6-10 21:29

vicooo 发表于 2015-6-10 19:12
副业都搞的这么大，新加坡哪里都能看到sembcorp的垃圾车和垃圾桶。。。有点淡马锡控股的感觉

Sembcorp确实属于淡马锡控股

vicooo · 发表于 2015-6-11 10:23

ehmw 发表于 2015-6-10 21:29
Sembcorp确实属于淡马锡控股

……看来李家确实控制了新加坡很大一部分的产业。真牛b